Согласно большинству прогнозов, крупнейшими рынками авиатехники общего назначения в обозримой перспективе останутся США и Европа; так, в США парк общей авиации вырастет с 221085 ед. в 2013 г. до 246375 ед. в 2033 г., что соответствует среднегодовому темпу прироста 0,52% (по данным Federal Aviation Administration (FAA)). В то же время опережающими темпами будут расти продажи в развивающихся странах и странах и переходной экономикой, в частности, в государствах БРИКС.
В КНР общая авиация находится на ранней стадии развития. С учетом либерализации режима пользования воздушным пространством страны и ростом потребностей в передвижении по территории страны, ежегодный рост продаж гражданской авиатехники общего назначения в КНР до 2015 г. оценивается в 10-20%.
В настоящее время примерно на 70% воздушного пространства КНР действуют те или иные ограничения для полетов общей авиации, преимущественно по соображениям оборонного характера. В 2011 г. Управление гражданской авиации Китая (Civil Aviation Administration of China – CAAC) объявило о поэтапном открытии воздушного пространства на высоте до 4000 м в ряде районов страны до 2015 г. (к настоящему времени открыто воздушное пространство в районах Таншаня, Сианя, Ханьчжоу, Циньдао, Нинбо и Куньминя). Согласно имеющимся прогнозам, в 2011-2015 гг. операторам общей авиации в КНР потребуется более 1 тыс. самолетов и 450 вертолетов; за это пятилетие будет построено 168 аэропортов соответствующего назначения, в основном в восточных районах страны. В настоящее время только три крупнейших аэропорта (Beijing Capital International Airport, Shanghai Hongqiao International Airport и Tianjin Binhai International Airport) имеют терминалы для приема служебных реактивных самолетов.
Самолеты и вертолеты общего назначения обозначены в перечне изделий, производство которых пользуется государственной поддержкой в рамках 12-го Пятилетнего плана национального экономического и социального развития КНР. Правительство КНР, в частности, предоставляет средства на пополнение оборотного капитала компаний, приобретающих активы зарубежных производителей авиатехники общего назначения, а также развитие производства комплектующих для данной техники. В июне 2011 г. государственная военно-промышленная компания Aviation Industry Corporation of China (AVIC) приобрела американского изготовителя самолетов общего назначения Cirrus Aircraft, а 23 марта 2012 г. объявила о создании СП с компанией Cessna по производству реактивных служебных самолетов в пров. Чэньду. Ранее, в апреле 2011 г., AVIC подписала соглашение с Embraer по переоборудованию существующего завода среднемагистральных авиалайнеров в Харбине на выпуск служебных самолетов. (А. Малышев, А. Брыкин/БИКИ/ Транспорт Украины и мира)
(Продолжение. Окончание следует)