В 2012 г. мировой выпуск самолетов общего назначения в количественном выражении увеличился на 0,6%, а по стоимости сократился на 0,9%; лишь выпуск турбовинтовых машин в долларовом исчислении превысил уровень предыдущего года. Однако, по мнению GAMA, в течение ближайших лет можно ожидать значительного улучшения положения на мировом рынке авиатехники общего назначения вследствие появления и внедрения современных технологий, особенно в сфере безопасности полетов. С 2012 г. производственная статистика GAMA включает данные о мировом выпуске вертолетов, который в указанном году превысил уровень 2011 г. на 21,5% по количеству и на 21% по стоимости. Основное место на рынке гражданских вертолетов общего назначения занимают одномоторные газотурбинные машины, на долю которых приходится около 50% мирового выпуска винтокрылых машин.
В 2011-2012 гг. общие отгрузки авиатехники общего назначения (самолетов и вертолетов) характеризовались следующими данными (ед.):
| 2011 г. | 2012 г. | |
| Самолеты | 2120 | 2133 |
| Млрд. $ | 19,0 | 18,9 |
| Поршневые | 898 | 881 |
| Турбовинтовые | 526 | 580 |
| Турбореактивные/турбовентиляторные | 696 | 672 |
| Вертолеты | 859 | 1044 |
| Млрд. долл. | 2,8 | 3,4 |
| Поршневые | 268 | 328 |
| Газотурбинные одномоторные | 407 | 502 |
| Газотурбинные многомоторные | 184 | 214 |
Мировыми лидерами по уровню развития авиации общего назначения являются США и Европа, однако в последние полтора десятилетии наблюдается процесс непрерывного сокращения удельного веса этих стран в мировом выпуске указанной авиатехники, прежде всего за счет укрепления позиций стран Азиатско-Тихоокеанского региона.
Динамика и структура выпуска авиатехники общего назначения в США (ед.)
| 2000 г. | 2005 г. | 2010 г. | 2011 г. | 2012 г. | |
| Всего | 2816 | 2857 | 1334 | 1465 | 1514 |
| Млн. $ | 8558 | 8667 | 7875 | 8266 | 8017 |
| С турбиной | 903 | 762 | 588 | 759 | 806 |
| Млн. долл. | 8112 | 7954 | 7506 | 7898 | 7643 |
| Турбовинтовые | 315 | 240 | 224 | 395 | 459 |
| Млн. $ | 949 | 734 | 724 | 831 | 867 |
| Турбореактивные/турбовентиляторные | 588 | 522 | 364 | 384 | 347 |
| Млн. $ | 7178 | 7205 | 6782 | 7068 | 6776 |
| Поршневые | 1913 | 2095 | 746 | 706 | 708 |
| Млн. $ | 446 | 712 | 368 | 368 | 374 |
| С одним двигателем | 1810 | 2024 | 679 | 639 | 645 |
| Многодвигательные | 103 | 71 | 67 | 67 | 63 |
Источник: 2012 GAMA Statistical Databook & Industry Outlook, p. 23-24.
США являются основным мировым поставщиком самолетов общего назначения в мире; в 2011 г. их выпуск в стране по количеству сократился на 8,9% по сравнению с предыдущим годом, а по стоимости – увеличился на 6,7%.
США являются ведущим мировым экспортером и импортером авиатехники общего назначения. На экспорт ежегодно направляется 35-50% произведенных в стране самолетов (2008 г. – 37,7%, 2009 г. – 46,2%, 2010 г. – 51,6%, 2011 г. – 36,3%, 2012 г. – 47,7%). Во второй половине 2000-х годов доля экспорта в отгрузках самолетов общего назначения американского производства существенно выросла (с 14,1% в 2004 г. до 51,6% в 2010 г.), в последующие годы данный показатель был ниже (36,3% в 2011 г. и 47,7% в 2012 г.). Ввоз в страну гражданских самолетов массой до 14,9 т (в эту группу входит и авиатехника общего назначения) в 2005-2011 гг. сократился по количеству на 36%, а по стоимости (в текущих ценах) – на 28%. (А. Малышев, А. Брыкин/БИКИ/ Транспорт Украины и мира)
(Продолжение следует)
