Мировой рынок авиатехники общего назначения в XXI веке – 1

Авиация общего назначения является важной и динамичной отраслью мировой экономики, особенно в условиях ее растущей глобализации. Авиация общего назначения является крупным источником занятости (в США в этой сфере занято 1,27 млн. человек) и обеспечивает значительные поступления в национальные бюджеты многих стран (в США ее ежегодный прямой и косвенный вклад оценивается более чем в $150 млрд.).

Совокупный ежегодный налет авиатехники общего назначения составляет примерно 40 млн. ч, в мировом парке этих самолетов по состоянию на 2012 г. насчитывается примерно 360 тыс. машин, из которых 220 тыс., или более 60%, приходится на долю США. Эти самолеты могут использовать значительно большее число аэродромов по сравнению с самолетами рейсовой авиации – в США, например, это соотношение составляет 4 тыс. и 500.

Ведущие фирмы – продуценты летательных аппаратов общего назначения являются членами Мировой ассоциации продуцентов самолетов общего назначения GAMA. Наиболее прочные позиции в отрасли занимают Airbus, Bombardier (Канада), Dassault Falcon Jet (Франция), Diamond Aircraft (Канада/Австрия), Embraer (Бразилия), GippsAero (Австралия), Pacific Aerospace (Новая Зеландия), Piaggio (Италия), Pilatus (Швейцария) и Socata (Франция).

По числу проданных самолетов в 2012 г. лидировала компания Cessna Aircraft Co, отгрузившая 571 аппарат – вдвое больше, чем занявшая второе место Cirrus Aircraft (253 шт.); 3-е и 4-е места заняли соответственно Bombardier (179 ед.) и Air Tractor (169 ед.). По объему продаж первые три места заняли изготовители более дорогих реактивных служебных самолетов – соответственно Bombardier ($5,83 млрд.), Gulfstream ($4,07 млрд.) и Dassault ($2,94 млрд.), а Cessna Aircraft Co оказалась лишь четвертой ($1,85 млрд.).

Динамика и структура мировых отгрузок самолетов общего назначения

(А. Малышев, А. Брыкин/БИКИ/ Транспорт Украины и мира)

(Продолжение следует)