В долгосрочной перспективе вклад в увеличении потребности в алюминии со стороны транспортного сектора внесет также тенденция к снижению веса автомобилей, направленная на повышение эффективности топлива. Land Rover недавно ввел первый в мире полностью алюминиевый универсал-внедорожник 2013 Range Rover. Кроме того, Ford Motor Co осуществляет тестирование пикапа F-150, который, как ожидается, начнет выпускаться в середине текущего десятилетия. В этой модели стальные панели заменены на алюминиевые. В соответствии со статьей в Wall Street Journal, благодаря этому вес автомобиля снизится порядка примерно на 320 кг. В целом, как сообщает консультативная фирма Ducker Worldwide, содержание алюминия в автомобилях увеличится вдвое, что позволит к 2025 г. довести его до уровня в 16%. Как отмечает фирма, ожидается, что расширение использования алюминия даст возможность уменьшить вес автомобилей в среднем примерно на 180 кг. Однако, как отмечает в своей статье главный редактор Recycling Today, несмотря на поступление позитивной информации от продуцентов алюминия, многие дилеры считают, что на рынке этого металла в начале 2013 г. еще в значительной степени сохранялась неопределенность.
Несмотря на благоприятность долгосрочного прогноза, в настоящее время целый ряд имеющихся проблем ухудшает перспективы алюминиевой промышленности. Дисбаланс спроса и предложения остается одним из основных факторов, который будет тормозить прогресс алюминиевой отрасли в перспективе. По оценке, в 2012 г. были выведены из эксплуатации мощности объемом в 1,3 млн. т в год.
Несмотря на столь значительное сокращение мощностей, осуществленное многими крупнейшими алюминиевыми компаниями, на текущий момент еще остается значительный избыток производственных мощностей, что негативно сказывается на состоянии рынка. (Материал предоставлен журналу “Металл Украины” БИКИ)
(Продолжение)
